装满新能源客车的“慧海”轮即将出海。（陈星 摄）
13日，装载有117辆锂电池纯电动客车的新加坡籍散货船“慧海”轮从厦门东渡港区现代码头起航，驶往共建“一带一路”国家新加坡和吉布提。这是今年以来福建口岸通过吊装方式出口新能源中大巴车数量最多的航次，也是厦门港单航次最大批量使用散货船海运出口的锂电池新能源汽车。
近年来，以新能源汽车为代表的“新三样”海运出口已经成为外贸出口的新增长极。然而，伴随着国产新能源汽车出口量激增，作为主要运力的汽车滚装船存在“一舱难求”、租金高涨的情况，一定程度上制约了新能源汽车出口的进一步发展。
2023年，为保障新能源汽车高效海运出口，解决运力供给侧问题，厦门海事局创新探索采用散货船载运新能源汽车的可行性，为企业“量身定制”新能源客车散货船出运“专船专策”综合保障服务方案，指导现代码头取得厦门港首张散货码头9类危险货物作业附证，打通新能源汽车“包装散运”常态化海运出口“新通道”，大大降低作业时间和运输成本，助力“新三样”货物海上运输降本增效。
针对此次新能源中大巴车数量多、体积大、通关比较集中的特点，东渡边检站综合执勤一队依托“商品车业务——警企联动小组”，区分车辆进场、船舶靠泊、车辆装船、船舶在港、船舶离泊不同阶段，科学调度联动小组作业流程安排，优化查验流程，优化隐患区域巡检力度，最大限度提高通关效率，有效缩短船舶在港时间，实现船舶到港“零等待”作业，助力国产新能源中大巴车“加速”出海。
厦门东渡海事处高崎海巡执法大队副大队长彭家敏说：“我们协同口岸部门做好通关保障服务，开辟新能源汽车出口‘绿色通道’，优先进行船舶进出口岸审批，做到‘即报即审即通行’，压缩船舶待港时间，提高通关效率。同时，我们加强现场和远程监管，查验车辆动力电池报告、船舶适装证书等文件材料，检查车辆系固绑扎情况，及时提供气象、海况等助航信息，保障车辆适装、船舶适航、船员适任，为新能源新业态产品安全顺利出口保驾护航。”
据悉，2023年至今，厦门港新能源汽车由散货船载运出口1445辆。
（厦门晚报记者 高金环 通讯员 刘小瑜 林昕昀 林若筠 陈星）
