前不久小坊报道了
按照计划
申城首条新建的市域铁路
连接虹桥和浦东两大综合交通枢纽的
机场联络线
预计9月1日试运行
今年年底正式通车运营!
据悉,上海机场联络线
途经闵行区、徐汇区、浦东新区
3个行政区
全线共设9座车站
将与虹桥机场、浦东机场、铁路虹桥站、上海东站等主要对外交通枢纽衔接,一路串联起上海著名旅游景区迪士尼、国家级高新技术园区张江等明珠,还将实现与2、10、15、17等多条地铁线路换乘。
七宝站与既有9号线中春路站换乘
华泾站与在建15号线和19号线换乘
三林南站预留了规划19号线及奉贤线换乘条件
张江站预留了与规划21、27号线换乘条件
浦东机场站与轨道交通2号线和磁浮线换乘
今天,又有新消息!
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市发改委发布公告,上海市轨道交通市域线票价机制公布,计划将于9月2日举行相关听证会,听取社会各方对票价机制方案的意见和建议。以公布的方案计算,年底即将开通的机场联络线首开段,也就是浦东机场至虹桥机场区段的全程票价为26元。
公告中明确,此次市域线票价机制实施的范围,适用于今年底及以后开通的市域线,既包括机场联络线、嘉闵线这样的市域铁路,也包括崇明线这样的轨道快线。
计划进行听证的票价方案有两种,一种为全程单一票价,按每公里每人0.45元计价;另一种为阶梯费率,距离越长,价格越低,区间为每公里每人0.48元至0.4元不等。起乘价均为4元。
乘坐市域线在与其他地铁、公交换乘时,可享受换乘优惠和月度满额优惠。对有日常通勤需求的旅客来说,还可以打包购买计次卡,这样,单次乘车的票价为原价的7折。
结合票价和出行时间来考虑,市域线在省时上优势明显。以今年底即将开通的机场联络线为例,从虹桥机场至浦东机场全程票价为26元,计次票为18.2元,旅行时长仅40分钟;搭乘2号线虽然只需8元,但时间上增加了一倍多,搭乘机场巴士则需要花费36元,时间也要在1小时以上。
市域线投入运营后,各方还将根据乘客出行需求,为乘客提供站站停、大站车等多样化选择,并推进市域线与地铁一码通行、安检互认,实现乘客便捷换乘。
通告更多内容如下
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轨道交通市域线票价机制方案
(一)方案具体内容
1.价格管理模式。市发展改革委会同市交通委制订轨道交通市域线基准票价(含基准费率、起乘价)。在市发展改革委、市交通委指导下,申通地铁集团根据实际运营情况,可以对基准票价实行下浮或优惠、适时优化计价办法和换乘计价规则。
2.基准费率。综合考虑市域线运营成本、社会承受能力等因素,并参考国铁动车费率,拟订基准费率。
(1)设计最高时速160公里及以上的市域线拟订两个方案:
方案一:实行单一费率,每人公里基准费率0.45元。
方案二:实行阶梯费率,分三段累计收费。乘客乘坐距离0-20公里(含20公里),每人公里基准费率0.48元;20-40公里(含40公里),每人公里基准费率0.44元;40公里以上每人公里基准费率0.40元。
(2)设计最高时速160公里以下的市域线,每人公里基准费率0.37元。
3.计价办法。
(1)设计最高时速160公里及以上的市域线:
方案一:每人次票价=每人公里费率×乘坐里程。
方案二:每人次票价=第一段票价+第二段票价+第三段票价,各段票价=各段每人公里费率×乘坐里程。
(2)设计最高时速160公里以下的市域线,每人次票价=每人公里费率×乘坐里程。
当每人次票价低于或等于起乘价,按起乘价计价;高于起乘价,则按公式计算票价。市域线按元计价,尾数在0.5元及以下舍弃,0.5元以上进位1元。
4.起乘价。起乘价拟定为4元(根据基准费率及计价办法测算,设计最高时速160公里及以上线路,方案一起乘价最多可乘坐10公里,方案二起乘价最多可乘坐9.3公里;设计最高时速160公里以下线路最多可乘坐12.2公里)。
5.换乘计价规则。市域线之间互联互通和中转换乘,按市域线计价规则连续计价。市域线与市区线之间换乘,市域线部分按市域线计价规则连续计价(不计起乘价),市区线部分按照现行轨道交通票价体系连续计价,两者累加。
6.实施范围。上述票价机制适用于2024年底及以后开通的市域线。
因此,这是新建市域线的定价机制,不是原有轨道交通票价机制的调整。
(二)方案比较分析
方案一实行单一费率,与现行铁路计价规则一致;方案二实行递远递减费率,与现行市区线计价规则一致。
1.乘距9.3公里以内,两个方案票价一致;9.3-40公里,方案一部分站间票价较低;40公里以上,方案二部分站间票价较低。以机场联络线为例,方案二与方案一相比,20公里以内有6个站间票价增加1元,占全部站间票价的8.3 %;20-40公里有16个站间票价增加1元,占全部站间票价的22.2%;40公里以上有8个站间票价减少1元,占全部站间票价的11.1%;其余站间票价两个方案相同。
2.方案二乘客总体票务支出略高于方案一。基于机场联络线等四条线路可研报告的客流数据初步测算,运营初期方案二乘客总体票务支出较方案一高3.3%。
(三)乘客优惠措施
市域线与地面公交之间换乘享受公交换乘优惠。同时,申通地铁集团给予乘客电子计次票、满额优惠等优惠,并制订具体实施方案,在市发展改革委、市交通委指导下,可以根据实际运营情况适时调整优惠方案。
此外,为进一步降低频繁出行乘客出行成本,申通地铁集团拟于机场联络线运营后,结合客流等实际运营数据,研究适时推出市域线多样化票种。
更多优惠
在市发展改革委、市交通委指导下,申通地铁集团制订了市域线电子计次票、满额优惠等乘客优惠措施的实施方案,与票价机制同步公布实施。
01
电子计次票
市域线电子计次票由企业授权发行,乘客可通过授权的线上官方渠道实名认证购买,不得转让他人使用。电子计次票以20次为一个基本套餐,自激活之日起30日内有效,单次优惠幅度为正常票价的7折(优惠后单次票价不低于3元),试行期1年。
乘客可通过选择起讫点
或优惠前单次票价两种方式
选择电子计次票套餐
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例:乘客购买了一张虹桥2号航站楼站至三林南站的电子计次票,优惠前单次票价11元,优惠后单次7.7元,20次总价154元。
情况一:乘客仅乘坐市域线。
①实际乘坐虹桥2号航站楼站至三林南站等优惠前单次票11元的区段,次数减1。
②实际乘坐虹桥2号航站楼站至景洪路站等优惠前单次票价9元的区段。乘客可以选择是否使用电子计次票,若进站时选择使用电子计次票,则次数减1;若进站时不选择使用电子计次票,则扣费9元。
③实际乘坐虹桥2号航站楼站至康桥东站等优惠前单次票价17元的区段,次数减1,并另行扣费6元。
情况二:乘客乘坐市域线和市区线。
实际乘坐上海国际旅游度假区站至中春路站,并换乘9号线至九亭站,市域线部分优惠前单次票价17元、市区线部分3元,合计20元。则市域线部分电子计次票次数减1,并另行扣费9元(其中市域线6元、市区线3元)。
注:以上例子票价均按照方案一测算。
申通地铁集团将在官网、购买渠道APP上公布电子计次票实施细则。
02
满额优惠
1.实行范围。持同一张公共交通卡或者使用同一平台渠道“随申码”的乘客,在乘坐轨道交通时,可享受满额优惠。
2.优惠方式。在一个自然月中,乘坐轨道交通(含市域线、市区线)累计满70元,给予后续票价9折优惠。满额优惠持续至该自然月结束为止,下一自然月重新计算当月累计消费金额。
记者:李恩蟾
部分来源:新闻坊综合上海市发展和改革委员会官网
编辑:许露露